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5 月 28 日，在历经 36 个月的连续奋战后、新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）最后一座隧道棠棣岭隧道顺利贯通，这标志着全线 34 座隧道全部贯通。

棠棣岭隧道跨越黄山市黄山区和黟县，进口位于黄山区焦村镇，向南穿越黄山山脉、九龙峰自然保护区，自黟县泗溪村而出，全长 9.04 公里，为单洞双线隧道。 为安全、优质、高效开挖隧道，建设单位会同设计单位科学制定施工方案，按进口、牛角洞斜井大小里程、溪头斜井大小里程、出口共 6 个工作面组织施工。棠棣岭隧道沿线山体地势起伏较大，最大埋深约 780 米，隧道穿越 1 处断层带、4 处岩脉侵入、6 处岩性接触带，地质岩性复杂多变，多处高地温、高地应力段落，具有施工难度大、安全风险高、施工周期长等特点，是全线控制性工程和重难点工程之一。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站。新建正线长约 125 公里，设计时速 350 公里，设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等 5 座车站。

池黄高铁全线隧道 34 座，隧道占比 60.8%。线路建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路。对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区、建设促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

潇湘晨报记者黎棠

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