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为了促进插电式混合动力汽车（PHEV）的发展，比亚迪近日宣布，愿意向所有的汽车同行免费公开其在PHEV蒸发排放方面的核心技术和专利成果。同时这一举动也是对长城汽车近期举报的回应。
据悉，上周长城汽车举报比亚迪PHEV车型排放不达标一事引发了广泛关注。长城汽车称，比亚迪采用常压油箱的PHEV车型，在电动模式下无法启动发动机进行碳罐脱附，导致油箱内油气超标排放。比亚迪则反驳称，其采用了双电机串并联动力架构，可以灵活启动发动机进行高效脱附，符合法规要求。
为了解释其技术原理和优势，比亚迪在深交所互动易平台上向投资者进行了详细的回应。比亚迪表示，其PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦，因此采用了高压油箱以符合法规要求。但在2020年比亚迪推出的第四代插电混动方案进行了全新设计，双电机串并联动力架构对发动机与车轮进行了解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此就算采用常压油箱也可符合蒸发污染物排放法规要求。
为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪宣布愿意向所有的汽车同行，免费公开其核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。
比亚迪的这一宣布，无疑是对长城汽车的有力回击，也是对行业的大气担当。PHEV作为一种能够有效降低碳排放、提高能源利用率、满足用户多样化需求的新能源汽车形式，在当前的市场环境下具有重要的意义。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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